2018国际货代术语解释通则

我知道那些国际货运代理行业的人看起来无聊,我们使用的行话数量是压倒性的,对于外人来说,可能会感到有点讨厌。但这不是没有道理的。你必须记住,我们正在处理影响地球上每个国家的国际政策。这是很多不同的语言,法律,文化和政府,所以我们只需要处理它。

 

 

适用于一切的国际贸易术语:

 

EXW - Ex Works

“工厂交货”是指除了在工厂或卖方的仓库提货外,卖方不负责运输。这几乎把所有的运输责任和成本放在买方,卖方甚至不会加载你的货物。它通常只适用于国内航运,因为通关过程需要卖方。

 

FCA - 免费运营商

“免费运营商”对卖方的责任和成本要比EXW多一点。在这种情况下,卖方将在出口之前安排运输到买方选择的地点,其中可以包括仓库,交通枢纽,如海港或机场。如果整个货运只有一个承运人,买方有责任将其从运输前的车辆上卸下。如果还有更多的,它会留在卖方,直到卸载。对于国际贸易而言,这比EXW更好,实际上我个人偏好大部分跨境和海外装运。卖方将负责出口清关,同时在买方到达装运港后立即给予买方控制权。另外,一旦货物到达出发点,买方将对货物进行全面控制,这是一件非常好的事情。

 

CPT - 运费已付

“运费付款”与FCA非常相似。卖方负责通过运输前装运货物,并且它是实际合同和财务上负责运送到目的地港口的货物。买方一旦到达货运港口就承担风险,但不与承运人签订合同,是购买货物的保险。

 

CIP - 运输和保险付给

“运费和保险费”与CPT完全相同,除了卖方将支付保险费直到目的地中心。

 

DAT - 在码头交付

“在码头交付”是指卖方负责所有的运输安排,财务义务和保险责任,直至抵达码头。这可以是从运输仓库到仓库的任何事情。

在这种情况下,卖方负责卸货,并尽快将风险转移给买方。买方将负责与进口清关,税收等有关的所有费用。

 

DAP - 在地点交付

“交货地点”与DAT几乎完全相同,只是买方负责卸货,因此在此之前就将风险转移给他们。

 

DDP - 交付的责任

“交付完毕”是指卖方将货物运到到港,买方在通关之前不承担责任,所有关税都已付清,货物清运完毕。这个不是我最喜欢的,因为我认为这对卖家负有太大的责任。最好有本地的人来处理风俗,因为他们可以更好地解决可能出现的任何挑战。仅适用于内陆水路和海运的国际贸易术语:

 

FAS - 船边免费

一旦货物到达离港港口并坐在船旁,就视为已交货,而买方承担后续的物流和财务责任和风险。这在移动重型机械或超大型拖拉机等设备时非常有用 - 不会以容器的形式出现。

 

离岸价 - 船上免费

“船上免费”就像FAS一样受到对待,只不过它将责任从装载到运输船只之前移到船上。(点击这里查看更多关于离岸价)

 

CFR - 成本和运费

“成本和运费”与FOB类似,卖方负责将货物运到船上或从船上运出的费用和风险,甚至将其清理出口。此外,风险和保险成本在这一点上转移给买方。不同的是,即使买方在起航之前承担责任,卖方也支付主要的运输费用。

 

CIF - 成本保险和运费

正如你所预料的那样,“成本保险与运费”就像CFR一样,除了卖方负责支付保险范围到目的港。

 

这些术语仅作为快速参考指南。有关正式细分和完整报告,请访问国际商会我们也有完整的术语表,您可以访问我们的网站使用这个方便的参考指南获取2018年所有指南。

 

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