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关于国际货运代理为什么会有海外代理

为什么要有海外代理?这要从国际货运代理的定义谈起。在FIATA(国际货代协会)的经典定义中,“国际货运代理服务于国际贸易流程,保证将货物从起运地送达目的地的实体”。中国作为“世界工厂”的现实存在及面对“世界买家”的缤纷需求,都迫使国内的货运代理必需提供从启运港(中国)到目的港(海外)的物流服务。就这个角度而言,没有海外代理,并不能成为国际货运企业。

  


现实中,国际货运代理是服务国际贸易的其中一个环节,在贸易流当中承担物流的角色。因此,国际贸易的交易条款(INCO TERMS)也成为国际货运的“圣经”。笔者2006年在孟加拉的吉大港拜访当地货代协会的主席,也是当地海运学校的教授Mr. Jasim U. Ahmed。 他直接告诉本人,离开交易条款而谈的国际货运都是一场笑话。这意味着,如果没有海外代理,一个货运公司可以做的只有本地的拖车、报关、派送服务。货运企业的生命力就变得脆弱。


思路决定出路,能走多远,能不能获取FOB货、代理制定货、进口货正在成为整个货运市场的发展重点。招募“海外代理经理”、“海外代理业务员”也成为大部分企业的招聘的首选。从这个角度看,如果没有海外代理,在国际物流上还有出路吗?笔者曾访谈过一些从事报关、拖车业务出身的货运企业负责人,不少人认为没有海外代理一样可以做国际物流,但愿这种思维在所有的周刊读者中不要重现,这或许在特定的年代存在发展的空间,但在目前国际化的时代,还有生命力吗。

 

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