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波特兰港口码头的慢性劳工问题已经到了危机期

波特兰港口码头的慢性劳工问题似乎已经到了危机期。码头工人都走了这两周的工作在6号航站楼,根据终端的运营商,另一个闪光点在劳资冲突数月在俄勒冈唯一的国际货代集装箱码头。怠工和停工陪同终端操作员ICTSI俄勒冈国际码头及仓库工会之间有争议的合同谈判。
 
 
客户担心韩进海运可能会再次考虑退出波特兰。这可能会对包括Fred Meyer和哥伦比亚运动服装在内的大进口商造成重大后果,同时也会让出口商,包括农民和木材公司,付出更多的钱将集装箱运到西雅图港。
 
一个韩进船放弃在加载和港口卸载另一艘货船已经一再延迟,本周波特兰港。波特兰港证实该船已离开波特兰。ICTSI也其后没有立即回复要求置评的电话。
 
劳工问题正在影响西海岸的港口,但托运人、港口官员和货代商都说,波特兰的问题尤其严重,因为劳资纠纷已经中断了两年多的工作。
 
“这是一贯不一致的,这是极其有害的,”港口发言人Josh Thomas说。他说,出口商和进口商感受到了整个国家的影响。托马斯说:“当供应链出现断裂时,会产生连锁反应,所以解决这个问题对每个人都有好处。”。
 
证明是难以做到的。在工人对冷藏集装箱负责的争论之后,2017年港口的劳资关系恶化了。
 
终端商一再指责码头工人举行怠工和ICTSI新鲜放缓指控星期四,以大幅降低货物的运动通过端口。工会断然否认了这些指控。货代公司和码头工人之间的复杂关系,争议了数月的谈判,尽管本周报告显示区域的交易可能接近。
 
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