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2019年哪件事让外贸货代企业最感为难?

如果要说2019年哪件事让外贸货代企业最感懵逼?那非国际海事组织(IMO)的一纸限硫令莫属!为了减少全球航运业的硫排放并保护海洋和全球环境,国际海事组织(IMO)规定。

 

 

从2020年1月1日起,全球范围内的船舶需要使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。作为吃瓜群众,外贸货代企业本应该举双脚赞成,毕竟这是代表人类做的大好事。

 

然而,低硫油成本比目前普通燃油成本高约30%,限硫令也将给全球集装箱运输业每年带来高达100-150亿美元的成本增加!如果说承担低硫附加费已经让外贸货代企业窝了一肚子委屈的话。

 

那么明明是2020年1月1日才开始的新规,外贸货代企业早早就从10月份甚至9月份就开始享受到了限硫新规带来的“红利”---在新规实施前两三个月就开始支付一笔不菲的低硫附加费!

 

根据最新信息,在限硫新规实施日期倒计时6天之时,许多国家/地区已决定在不同程度上推迟或暂停实施IMO2020限硫新规!

 

 

欧亚经济联盟5国决定在部分水域推迟执行IMO限硫新规

 

上周四(12月19日),包括俄罗斯,哈萨克斯坦,吉尔吉斯斯坦,白俄罗斯和亚美尼亚在内的欧亚经济联盟五国理事会决定将IMO 2020船舶限硫新规的实施日期推迟四年!

 

俄罗斯能源部长亚历山大·诺瓦克表示,IMO2020限硫新规将导致俄罗斯燃料价格急剧上涨。俄罗斯的能源和运输部门正在寻求解决方案。

 

最近,菲律宾船东协会(FSA)表示,菲律宾可能无法自2020年1月1日起遵守IMO 2020“限硫令”。其原因是该国没有足够的合规燃料,因此他们在执行“硫磺限制令”时将面临一些困难。

 

阿联酋将“宽容”执行IMO2020限硫新规

 

此外,阿联酋也表示将在2020年新规实施初期宽容对待暂不满足硫排放规定的船舶。阿联酋联邦运输管理局主席努埃米在最近的一次采访中表示,阿联酋将从20201月1日起对违反相限硫规定的船只采取更为灵活的措施。