深圳港划分为西部的南山港区、大铲湾港区、大小铲岛港区、宝安港区和东部的盐田港区、大鹏港区。至2021年底，深圳港建成了码头泊位164个，其中：公共货运泊位84个（专用集装箱泊位47个，散货、多用途泊位37个）；非公用泊位42个（非公用油气、液体散货泊位23个）；客运轮渡泊位26个；非生产辅助性泊位12个。

深圳国际货运作为深圳市目前发展更为突出的产业之一，已经成为中国与世界其他国家之间重要的经济纽带。深圳国际货运业的兴起为深圳的经济繁荣做出了巨大贡献，为全球贸易的发展注入了新的动力。

首先，深圳国际货运业发展的根本原因在于深圳市得天独厚的地理优势。坐落在中国南部沿海地区的深圳市，处于珠江三角洲地带，与香港仅一水之隔。这样的地理位置使得深圳成为了中国大陆更重要的战略门户城市之一，并使其具备了优越的海上货运资源。

其次，深圳国际货运业的快速发展离不开深圳市拓展对外开放的政策支持。自改革开放以来，深圳市就将对外贸易作为重要支柱产业，并实施了一系列鼓励外贸发展的政策措施。这些政策为深圳的国际货运业提供了强大动力，吸引了大量国内外的货运企业来深圳发展。

此外，深圳国际货运业的蓬勃发展还受益于先进的国际物流设施和高效的运输网络。深圳市投入巨资建设了一系列现代化的港口和高速公路，更大地提高了货物吞吐量和运输速度。与此同时，深圳还通过发展航空运输和铁路运输等多种运输方式，进一步拓宽了货物运输的渠道。

深圳国际货运业的发展也离不开深圳市在全球贸易中的角色。作为中国更重要的跨境贸易城市之一，深圳成为许多大型跨国公司在中国的门户，吸引了大量的进口和出口贸易。深圳市与香港之间的互补发展也为深圳国际货运业提供了更广阔的发展空间。

总的来说，深圳国际货运业凭借地理优势、政策支持、物流设施和全球贸易合作等因素，迅速崛起为中国乃至全球非常重要的货运中心之一。深圳市政府在促进国际货运业发展上展现出了更大的决心和魄力，为深圳的经济发展创造了良好的条件。可以预见，随着深圳国际货运业的不断发展，深圳的经济实力和国际影响力也将进一步提升。