对国际物流而言，每一集装箱的开箱门均有限重信息，如：30480KGS。这就是说，你的箱子连箱带货不得超过这个重量。集装箱船舶是一个多部门协同作业的过程，所以除了集装箱本身的重量外，还有一些其他因素需要考虑。

一般而言，天津国际物流公司重量政策不同，估计标准是不以损坏集装箱为标准。

保持船舱与重量的平衡。每个集装箱货轮都有一定的舱位和重量限制，但是特别是在某些航线上，舱位和重量总是不会均衡地被消耗殆尽。由于华北地区载重多、等原因，为了弥补这一损失，船方往往采取加价的策略，在载重超过几吨后再加收运费。

在订购货物时，装运时必须向天津国际物流公司要求运输商的限定重量。如果不进行确认，再重新装船，就会有危险，而且一些船公司在超重之后，没有任何往来的余地，直接让托运人拖着走。取出货物，然后过磅。这些费用很难控制。

港湾限制重量，集装箱船靠码头后，一般需要码头上的起重机械进行装卸作业，然后用卡车拖运至集装箱堆场，叉车将其吊下来。如果箱体重量超过机械负荷，将给码头和堆场作业带来困难，因此，对一些设备比较落后的小港，企业一般会提前通知船企，超过这个限额不收。

附属分支或道路限制重量，熟悉内陆点的人都知道，在美国，公路运输的限制是很严格的，由于很多集装箱在码头卸载后需通过集卡走高速公路将其运往内陆，所以公路限重也是船舶公司限制集装箱重量的一个原因。这自然就是船运公司限制集装箱重量的原因。

航线限重，每条航线，船司运力都是按照货物装卸港的挂靠顺序、出口货物种类、热值等不同来安排，再加上目的港设备运行中的负载问题，不同的货柜限重自然也不同。

1.轮船超载

与船东商议后补充超重费，其它按惯例走。

2.港湾本身的重量都超过了标准

进港后如果发现超重，要与港口联系，需要补交超重费用，再加上人工鉴定费用或掏箱重装。

3.在目的港超重

一般码头超重后，可以缴纳一定数额的罚款，超重的，沿路起重机不能装船，只能在附近港口卸载或者返航。