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国际海运中重货和抛货如何区分?

国际海运中抛货又称“泡货”,通俗地说就是轻货。容积/0.006大于重量,即被认为是泡沫。A:实际重量B:体积重量=长*宽*高/6000CM,如果A>B那就不是泡货,相反则是泡货。

 


(1)考虑到货物积载系数小于船舶装载体积系数的任何货物;国际海运运输的货物积载系数大于船舶装载体积系数的货物,称为轻泡货,也称轻货。


(2)从货物运费的计算角度考虑,并根据国际航运业务惯例,货物积载系数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨,任何货物的积载因数大于1.1328立方米/吨或每吨40立方英尺的货物,都称为轻泡货。重货与轻货物的积载、运输、保管、计费关系很大,因此,运输部门应按照一定的标准划分重货与轻泡货。

 

重货抛货是指重量与体积的比例,如果货物重,而体积小,以重货钢铁为主;体积大而货物轻,则为棉花抛。一般说来,1立方货物》166kg算重货,以此分的。泡货是指体积换算重量超过实际重量的货物,如:木椅,塑料制品,棉花,海绵等。泡沫重量,即货物的体积重量。


按国际海运货物体积换算重量,实际重量计算时,一般按体积重量计算;若重量换算货物体积时,则按实际重量计算。航空运输重货抛货如何界定?航空运输是货物的立方数/0.006计算出的数值大于货物重量的是货物的抛物小于重重。


航空运输:重货是指每6000立方厘米超过1千克的货物;抛货指每6000立方厘米不超过1千克。


假如1立方的货物少于166.67公斤就可以抛货了。海运话重货比一般为1:1。即一立方大于一吨,即为重货,小于一吨即为轻货。但到美国内陆的货物按1:363公斤计算,1立方超过363公斤为重货。


再次要讲重的海运拼箱货物的鉴定,很多港口,都有不一样的比列,也会因季节不同而有所变化(淡季旺季),我说一种比较简便的鉴定方法,立方数*轻货海运费-吨数*重货海运费,如果是一个正数,那么这就是泡货;反之,则该票货物为重货。