随着市场的一直低迷，船公会公司一直在运量涨价，在11月份第一个航次和12月第一个航次涨价后。价格一直处于相对高的位置，一直没有降下来。船公司在试探市场反应的同时，也在计划着下一轮的涨价。预计涨价幅度在每个TUE300美元左右。具体要看各大船公司如何商量具体的涨价幅度了。
2012年整个市场比较低迷，不光从事国际货运代理的公司的和从业人员感到生存危机，资金和实力雄厚的各大船公司也一直在危机中挣扎。比较小的船公司已经撤出了很多航线的市场，仅保留部分船只和部分航线的运输。全球航运界的老大马士基也在不断的减少其他航线的开发，减少船只的投入。以应对装载量一直不满的情况。
如今各大船公司不得不开始考虑危机了，在各大船公司年度报表上，无一例外的利润都大幅的下滑。很多船公司的部分航线都是处于全年亏损的状态。使得各大船公司不得不强烈要求涨价。在连续两次试探性的涨价后，市场的反应不是很强烈，这可能导致下一轮的涨价要提前到来。这样对于货代公司来说，面临的危机和压力就各家的大了。
按照之前涨价的幅度来看，这次涨价的幅度可能还是保持一致，在USD300/TUE左右。具体的要看船公会公司具体会议后达成的一致意见。
货代公司现在也只能提前告知客户涨价的可能性，避免客户临时知道涨价产生不必要的损失。
