波特兰港口码头的慢性劳工问题似乎已经到了危机期。码头工人都走了这两周的工作在6号航站楼，根据终端的运营商，另一个闪光点在劳资冲突数月在俄勒冈唯一的国际货代集装箱码头。怠工和停工陪同终端操作员ICTSI俄勒冈国际码头及仓库工会之间有争议的合同谈判。
客户担心韩进海运可能会再次考虑退出波特兰。这可能会对包括Fred Meyer和哥伦比亚运动服装在内的大进口商造成重大后果，同时也会让出口商，包括农民和木材公司，付出更多的钱将集装箱运到西雅图港。
一个韩进船放弃在加载和港口卸载另一艘货船已经一再延迟，本周波特兰港。波特兰港证实该船已离开波特兰。ICTSI也其后没有立即回复要求置评的电话。
劳工问题正在影响西海岸的港口，但托运人、港口官员和货代商都说，波特兰的问题尤其严重，因为劳资纠纷已经中断了两年多的工作。
“这是一贯不一致的，这是极其有害的，”港口发言人Josh Thomas说。他说，出口商和进口商感受到了整个国家的影响。托马斯说：“当供应链出现断裂时，会产生连锁反应，所以解决这个问题对每个人都有好处。”。
证明是难以做到的。在工人对冷藏集装箱负责的争论之后，2017年港口的劳资关系恶化了。
终端商一再指责码头工人举行怠工和ICTSI新鲜放缓指控星期四，以大幅降低货物的运动通过端口。工会断然否认了这些指控。货代公司和码头工人之间的复杂关系，争议了数月的谈判，尽管本周报告显示区域的交易可能接近。
