阳狮集团英法海底隧道的收入增长了14％，在2012年至€993.1M，收入增加了16％，从英法海底隧道的卡车和客车班车€478.1M，从欧洲之星和通过铁路货运服务的收入下降了1％，至€285.7M。羽翼未丰的MyFerryServices，的继任者到的SNFC资SeaFrance，在4个月的2012年（8月），这是国际货运代理运营收入贡献€690。从Europorte，英法海底隧道的不断增长的铁路货运操作臂（法国和英国）和法国港口的铁路网络管理员，收入增加28％至€209.5M。

伴随着卡车的数量进行由Le班车FRET增加了16％，为1.464M。通过铁路货运列车的数量下降了3％，到2325毛铁路货运量下降了7％1.227M。欧洲隧道，从今年2月，三MyFerryLink的船舶，SCOP（工人的合作形成前SeaFrance员工）所有操作将同时运作和“散布在一天内提供服务，以满足客户的要求。”然而，英法海底隧道的所有权的MyFerryLink，虽然由法国竞争管理机构清除，被称为布鲁塞尔的英国公平交易办公室和决定，预计今年春天。

法国轨道权威的ReseauFerré的法国（RFF）和Europorte签署了后者则被誉为是“一个历史性的框架协议，确定所需的基础设施能力[Europorte] ...和一个新的协议，以质量的列车路径“。该框架协议，并经查实由法国铁路稳压器（ARAF）国际货运代理，使RFF以提高规划的路径Europorte看到作为2014年和2015年的重点。在同一时间，RFF和Europorte的已重新上的路径质量为2013年达成的协议，但“更大的透明度和稳定性。”本协议的不同之处是，RFF致力于提升服务计划日期的至少2个月前，在指定的路径不确定性。

拉罗谢尔港最近成为了第8端口和第六的港口在法国委任Europorte的接管的铁路网络的管理，运行和维护。该协议是一个为期三年

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