近来大量航线停航引发运价上涨，再加上各船公司低硫燃油费通知也已经陆续发出，又是一轮涨，各位出口货代企业要顶住了！

根据国际海事组织（IMO）规定，自2020年1月1日起，全世界的货代船舶都需要使用硫含量不超过0.5％的船用燃料油。现行的“限硫令”的实施时间只有两个月左右！

尽管存在争议，国际海事组织表示，“限硫令”不会被推迟。到那时，世界上大多数船舶的燃料将由高硫燃料转换为符合IMO的燃料，而这项新规定还将适用于船运公司和托运人。货运代理有重要影响！

运价涨涨涨

标普全球普氏能源资讯预计，到2020年，低硫燃料每吨的成本将比高硫燃料高240美元。到2023年，两种燃料之间的价差将逐渐降至80美元/吨。

SeaIntellingence Consulting首席执行官Lars Jensen今年3月表示：“这笔账单应该由货主支付，没有其他人可以为此支付。限硫令将给整个集运业每年增加100-150亿美元的成本，而在过去的7年里，整个行业的总盈利是80亿美元。”

贸易伙伴，请注意，根据咨询行业Drewry的统计，低硫油的成本比当前的普通燃料成本高约30％。如果航运公司承担了这部分成本，那么面对河流的当前利润率，所有人都会自负。损益所有者将在一年之内破产清算，无一例外。

低硫费加加加！

关于此次因限硫令引发的额外费用，各个运输公司的名称也不同。一些被称为LSS，其他被称为MFR（Herberot），ISOCC（长荣），WBS（万海），当然，一些船运公司相对简单，直接称为运费上涨（RR）。

至于成本的增加和增加，不同的运输公司有不同的费率。同一家运输公司有不同的路线和额外费用。大多数船运公司将从11月开始实施。

IMO的低硫油限值不到100天。在这里，提醒大家：

1.尽快规划年底时货物出运的时间，尽量赶在今年12月前运出去，避免被征收高昂的LSS（低硫附加费）。

2.对于新的订单，在核算海运费成本的时候，需要考虑该政策的影响，适当提高核算成本。建议把该内容转给客户，让客户知悉此事，提前打个预防针！