空运中，实际重量即根据称重(过磅)计算出的重量，包括实际毛重和实际净重，通常情况下为实际毛重，在宁波货代航空货物运输中，实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较，哪个大就是计算运费。

体积重量即按一定的换算系数或计算公式，由货物体积计算出来的重量，航空货物运输时，计算体积重量的换算系数一般为1:167，即一立方米等于167千克。

举例：一票空运货物实际毛重为1.2立方米，按空运1:167的系数计算，该票货物的体积重量为1.2*167=200.4千克，大于实际毛重95千克，因此此货物为泡货(也叫抛货、轻货)。需要注意的是，宁波货代航空运输一般称为泡货，海运一般称为轻货物，叫法不同。

记费重量，收费称量简称C.W.，也就是用来计算运费或其他杂费的重量。宁波货代记帐重量是指实际毛重或体积重量，收费重量=实际重量VS体积重量，取其大者为计算运输费用的重量。

体积重量的计算方法

普通快件及航空快运计算方法：长(cm)×宽(cm)×高(cm)=6000=体积重量(KG)，即1CBM=166.66667KG。简单地说，一立方米以上重于166.67公斤的称为重货，小于166.67公斤的称为干货。重货按实际毛重计算，泡货按体积重量计算。

注：另外还有一些是按照长(cm)×宽(cm)×高(cm)=5000计算的，一般只有快递公司使用此算法。事实上，空运货物运输要比重货和泡货更加复杂，例如，根据密度，有1:300、1:400、1:500、1:800、1:1000等等。比率不同，价格不同。

为了充分利用飞机的空间和载重，一般会将重货与泡货进行合理搭配，空运配载是一项技术活——搭配得好，宁波货代能充分利用飞机有限的机舱资源，做得好甚至能大幅增加额外利润。过多的重物会浪费空间(超重时未满舱)，过多的泡货会浪费载重(未达到最大重量时已满)。