每个临港，货运代理业务流程的发展趋势要求越来越大，这一切跟临港的充分发挥在哪是紧密联系的，特别是在近些年临港的发展趋势！珠三角地区聚集了中国有魅力的城市圈，全球1/10的日用品都这里生产制造，可是珠三角地区欠缺真实实际意义上的关键大城市，可称作“一盘散沙”。

一、现行政策累加

除《广州南沙发展定位与战略研究》外，国家、广东、广州等各方面自始至终对南沙发展寄予希望。

2008年十月，国务院办公厅宣布审批广州南沙保税港区基本建设，使广州港发展趋势国际航运转站、国际性转口贸易、出入口生产加工等服务项目作用拥有现行政策根据。广州南沙保税港区根据“地区关内关外”运营模式的实践活动与示范性，产生高效率、简单的通关与服务项目自然环境，有利于变小与国际性自由港在现行政策自然环境上的差别。

2010年初，国务院办公厅施行的《珠江三角洲地区发展规划纲要》，也授予了广州南沙在推动粤港澳大湾区协作中的关键影响力。

2020年三月初，国家“十二五”总体规划确立把南沙新区开发设计提高到“推进粤港澳大湾区协作，基本建设中华文化共同家园”的新境界。面对这些宁波国际物流如何发展呢？

二、前途荆棘丛丛

《广州南沙发展定位与战略研究》一经发布，反对声纷起，广州南沙欲为珠三角“新龙头”的路面荆棘丛丛。

将东莞市的两大强镇东莞虎门、长安镇列入广州南沙的计划方案遭受东莞市社会各界广泛抵制。广东社会科学院竞争能力评定研究所负责人丁力称：“这类发展壮大方法没有多少实际意义。”东莞市市委市政府政策研究室负责人温淦荣觉得“它是一厢情愿的事儿。”

除此之外，粤港澳大湾区协作实际上基本上是拘泥于纸张。最近就会有因中国香港的撤出而使广州市和中国香港在广州南沙共创广州市商品期货管理中心的方案“黄”。广东医学院岭南学院财政局税收院主任、广州中山大学香港澳门珠江三角洲研究所办公室主任林江说：“据我掌握，最近几年，实际性的、深层次的协作大部分没有。”