宁波是中国大运河南端出海口的典型江南水乡和海港城市，“海上丝绸之路”东方起点港。宁波舟山港年货物吞吐量居世界第一，集装箱量居世界前三。是集内河港、河口港、海港于一体的多功能综合现代深水港。2022年，宁波舟山在国际航运中心城市中排名世界第十。宁波智能国际物流服务综合体发展存在主要问题。

1、总体规划布局需要调整和改进。现有的物流园区、基地和中心的投资和建设分散在宁波的各区、县（市）。历史原因导致了一些常见的缺点，如功能重叠、业务相似、同质竞争等。

由于综合体建设的初始位置，没有科学的决策手段和过程，绝大多数可行性研究报告没有基于优化模型的定量分析或模拟。因此，在此基础上创建和培育的宁波国际物流智能服务综合体需要在城市范围内进行统一的布局和调整。

2、培养缺乏协同联动的建设理念。培育和创建智能的宁波国际物流服务综合体的目的是建立产业、大学、研究、资本金融联动、创新和创业的生态系统，强调各学科的协同互动。在实际施工过程中，存在偏离施工初衷的现象，过于强调单一学科和物理空间集中，没有系统、网络、生态思维，有效促进综合体各种集聚元素的有效整合，偏离了建设更具活力的产业创新生态系统的目标。

3、整体创新能力较弱。宁波智能国际物流服务综合体的培养和创建迫切需要高水平人才的支持。然而，目前，智能国际物流专业人员存在较大差距，对产业核心技术创新和技术升级影响较大。宁波智能国际物流专业人员的判断标准模糊，信息专家作为宁波智能国际物流专家，导致信息平台建设资源重复配置。

4、缺乏核心竞争力支持。平台提供的服务基本属于传统物流，功能技术含量不高。运营商及其主管部门对宁波智能国际物流技术的理解仍处于信息水平，对宁波智能国际物流优化决策的核心竞争力和专业技术支持缺乏准确的理解。

5、运行机制需要优化。宁波智能国际物流服务综合体仍处于建设初期，大部分是在政府的推动和指导下，以政府背景为主体。如何探索产业、大学、研究、利用、资本金融等资源的协调整合，建立符合市场创新规律、激发创新活力的运行机制，实现自我造血，值得进一步探索和研究。