前一阶段,海运市场出现回暖现象,然而没过多久,海运市场又出现下滑现象。为了减缓集装箱现货价格的下降,有的航运公司继续取消从中国到北欧、美国和西部的航班。尽管航空公司的数量急剧增加,但这似乎对托运人的舱位没有影响,货运量的下降趋势也没有得到遏制。
近日,宁波货运介绍航运报价:从宁波、上海到洛杉矶或长滩的40英尺特种柜价格近两千美元,有效期为本月中旬。根据主要航运指数的新数据,美西运价的下跌趋势并没有放缓,市场继续疲软,表明美西运价可能在未来几周降至近两年的低点。
新一期各大运价指数分析
世界集装箱运价指数WCI上周下降了7%,已连续35周下降。与去年同期相比,下降了67%。自10月初以来,经过连续两周的下跌,下跌有所收窄。然而,本期7%的下跌是10月份较大的下降。主要航线继续全面下降,上海-鹿特丹北欧航线运价下降近十个百分比。上海航运交易所发布的新集装箱运价指数SCFI到1697.65点,每周下降81.04点,下降4.56%,连续19周下降。
宁波货运代理公司负责人指出,上一期运价略有稳定,本期下跌幅度增加,主要是因为船舶公司先后交付了1万箱大型船舶。目前,除了电子产品的大幅减少外,民生产品实际上也在增加。未来两个月,市场将进入淡季,运费可能继续下跌。据估计,在农历新年前一个月左右,它可能有机会停止下跌甚至反弹。
欧洲航线
数据显示,欧元区经济形势持续下滑,制造业活动进一步减弱,特别是能源密集型产业的产出受到很大影响。此外,随着通货膨胀问题没有显著改善,居民的生活成本飙升,与服务业相关的活动也加速了下降。目前,欧洲经济基本面逐渐减弱,经济衰退的风险也在增加。运输需求持续疲软,供需基本面差,市场运价持续调整。
北美航线
据研究机构公布的数据,美国10月份制造业PMI初值49.9。自2020年6月以来,低于市场预期的新低。本期运输市场表现不佳,运输需求增长疲软,供需关系减弱,市场运价持续下跌。
波斯湾线
近期这条路线表现不错,整体货量保持稳定。在此期间,一些航空公司继续控制运输能力,支持市场运价持续上涨。波斯湾线运价每周涨幅近三百美元,涨幅19.02%。
东南亚线
宁波航运交易所新发布宁波出口集装箱运价指数收于1320.3点,较上期下降3.6%。在21条航线中,5条航线的运价指数上升,16条航线的运价指数略下降。