前一阶段，海运市场出现回暖现象，然而没过多久，海运市场又出现下滑现象。为了减缓集装箱现货价格的下降，有的航运公司继续取消从中国到北欧、美国和西部的航班。尽管航空公司的数量急剧增加，但这似乎对托运人的舱位没有影响，货运量的下降趋势也没有得到遏制。

近日，宁波货运介绍航运报价：从宁波、上海到洛杉矶或长滩的40英尺特种柜价格近两千美元，有效期为本月中旬。根据主要航运指数的新数据，美西运价的下跌趋势并没有放缓，市场继续疲软，表明美西运价可能在未来几周降至近两年的低点。

新一期各大运价指数分析

世界集装箱运价指数WCI上周下降了7%，已连续35周下降。与去年同期相比，下降了67%。自10月初以来，经过连续两周的下跌，下跌有所收窄。然而，本期7%的下跌是10月份较大的下降。主要航线继续全面下降，上海-鹿特丹北欧航线运价下降近十个百分比。上海航运交易所发布的新集装箱运价指数SCFI到1697.65点，每周下降81.04点，下降4.56%，连续19周下降。

宁波货运代理公司负责人指出，上一期运价略有稳定，本期下跌幅度增加，主要是因为船舶公司先后交付了1万箱大型船舶。目前，除了电子产品的大幅减少外，民生产品实际上也在增加。未来两个月，市场将进入淡季，运费可能继续下跌。据估计，在农历新年前一个月左右，它可能有机会停止下跌甚至反弹。

欧洲航线
 

数据显示，欧元区经济形势持续下滑，制造业活动进一步减弱，特别是能源密集型产业的产出受到很大影响。此外，随着通货膨胀问题没有显著改善，居民的生活成本飙升，与服务业相关的活动也加速了下降。目前，欧洲经济基本面逐渐减弱，经济衰退的风险也在增加。运输需求持续疲软，供需基本面差，市场运价持续调整。

北美航线
 

据研究机构公布的数据，美国10月份制造业PMI初值49.9。自2020年6月以来，低于市场预期的新低。本期运输市场表现不佳，运输需求增长疲软，供需关系减弱，市场运价持续下跌。

波斯湾线
 

近期这条路线表现不错，整体货量保持稳定。在此期间，一些航空公司继续控制运输能力，支持市场运价持续上涨。波斯湾线运价每周涨幅近三百美元，涨幅19.02%。

东南亚线
 

宁波航运交易所新发布宁波出口集装箱运价指数收于1320.3点，较上期下降3.6%。在21条航线中，5条航线的运价指数上升，16条航线的运价指数略下降。