在海上运输钢材时，必须确保钢材和船舶都不受损害，船舶适合接收货物，并确保货物安全存放和固定。钢铁是一种高价值的货物,一种容易因粗鲁的搬运，水和湿气而损坏的货物。它的重量在积载和固定方面拥有很大的挑战。不正确的积载可能导致船体和货物损坏。在恶劣的天气，舱口盖泄漏，货物移动或不正确的通风过程时，可能会造成损坏。装货前，货物在仓库中，或者从工厂运到船上时，也可能发生损坏。
以下列出的钢铁产品通常通过海运：
冷轧卷材：运输卷材中的成品钢板; 2到28吨的重量。
热轧卷板：将钢板运送到轧机; 2到28吨的重量。
盘绕线材：热轧和冷轧形成的长钢筋。
型材：热轧和冷轧成型的长钢棒。
通道：热轧和冷轧形成的长钢筋。
角/灯泡：由热轧和冷轧形成的长钢棒。
主梁：由热轧和冷轧形成的长钢筋。
板材：冷轧后成品的厚钢板。
钢筋（钢筋）：表面粗糙的热轧钢筋。
小直径管道：成品钢包装成捆。
大直径管道：成品钢单根或捆绑装载。
涂层钢管：成品钢包装或摇篮装载。
板桩：用于建筑行业。
其中成品钢的问题最大，因为在卸货港，很难确定损坏发生在装货前还是在船上。这点国际货运代理商们要特别注意。因此，在装载之前检查成品钢材是否存在缺陷以及识别和记录任何损坏或生锈是至关重要的。这些信息是为了向货物接收者证明这种损坏发生在上船前，而不是在船上。
验船师有一些责任，最重要的是检查货物的损坏情况，并建议船长在合适的条款上签字，以配合船长的收据和提单。但是，检验人员还应检查船舶的舱口盖，货舱，观察积载情况，向船长指出任何可能引起泄漏的舱口盖缺陷以及任何看似不正确的积载方面。
