账期是深圳货代无法逃脱的痛苦。压死货运代理的通常不是没有业务，而是资金链断裂，账期压死人。今天我们来谈谈这个话题。

全球新冠疫情开始，燃油成本上升，飞机运力下降，但运费较高。许多深圳货代没有提前支付运费，特别是大量防疫材料报关风险高，开始扣除订单。CASS空运结算系统由于疫情没有提高押金比例，但2022年，疫情基本得到控制，CASS根据去年运费会的押金比例，今年许多深圳货代代理人被要求提高押金比例。今年，防疫材料较少，竞争将更加激烈。许多货运代理放开了一些账期，增加了存款比例，这无疑增加了财务压力。

海运空运也是如此，因为燃油成本上升，空运成本上升，一票运费往往在几万以上。如果每月结算，单个客户将产生数百万的应收账款，带来巨大的财务风险。

很多时候，只有当账户清楚的时候，这是可怕的。同行之前有30-45天的账期。目前，大多数公司只能接受30天。例如，如果同行按规定获得50美分的利润，运费这么高，平均市场运费50+有些地方会有七八十的运费。随便发一吨，运费5万，占2个月资金，赚500元。按照目前市场贷款利息的6%计算，没有必要消除人办公费、税费。

每年都有一些物流公司在现金流方面出现各种问题。坏账的发生往往意味着至少一个月是徒劳的。为了降低公司的资金风险，账期应收款项的催收相对较紧，以加快。

预付款成本高，新合作客户的风险不太可控。有些老客户甚至可能违约，导致现金流严重不足。因此，货运代理商如此关心账期期限，总是催促付款。

因此，对于不同的客户，要采取不同的收款策略，深圳货代在此强调：小公司不建议给账期，否则后患无穷。