最近，一则新闻在业内备受关注。有船舶公司宣布，为了吸引更多的大型直接客户，他们准备开始不接受货代公司的订舱。这是一个“爆炸性”新闻，但行业的反应很平淡。可以看出，在经历了种种风暴后，人们的心变得强大。但深圳货代公司认为，这是一个重要的信号。

目前，传统货运代理面临的突出的挑战是船舶公司的压力。船舶公司从事货运代理业务并不是什么新鲜事。几乎每个大型船舶公司都有一家同名的货运代理物流企业。但结果大多数都不温不火，做得好的是拼箱业务。这背后的原因是什么呢？

先看大客户，这类客户一直是船舶货代公司的热门客户。但随着市场形势的变化，航运公司与大客户的关系已经过了蜜月期。再看中小客户，这个市场一直是传统货运代理的家，但近年来，船舶货代公司也想分享一杯羹。

船舶公司与货运代理之间的关系一直非常微妙，属于相爱相杀。船公司与货运代理完全不合作是不现实的。船舶公司拒绝货运代理合作，结果并不令人满意。无论船舶公司的货运代理业务有多好，在淡季，都不能仅依靠自己的货物来填满船。

深圳货代公司分析，传统货代面临的危机不仅如此，还有电子货运代理和电子商务平台的出现。电子货运代理的出现是近年来货运代理市场上大的新闻。可以说，电子货运代理是传统货运代理面临的最直接的威胁。

面对各方的压力，传统货代应该如何突破呢？深圳货代有以下思路：

一、练好内功，自己的优势不能丢。

传统货运代理的基础包括多年的分支机构和代理网络、有效的运营流程、船舶公司和供应商资源、积累的客户群体、对市场和客户需求的理解，以及处理异常情况的经验和能力。

二、是弥补数字化的不足。

货运代理物流业的数字化是大势所趋。目前，传统货运代理数字化面临的障碍主要来自几个方面。首先，资金的交付。第二，时间成本。然而，无论技术有多好，它都只是一种手段，而不是目的。传统货运代理应利用系统升级的机会，重新审视操作流程，研究新系统如何更好地满足客户不断变化的需求。

三、是进入新领域，开创新业务。

鉴于货主包船运输的普遍现象，强大的货代公司可以提供“包船一条龙”服务，包括码头运营、集装箱管理等。

目前，高昂的运费为货运代理提供了成为一家船舶公司的绝佳机会。未来是否会有更多的货运代理兼职运营船舶，取决于航运市场的供需关系和租赁市场的资本回报。但可以想象，一旦货运代理成功运营船舶，它将毫不犹豫地成为一家船舶公司，这是由资本的逐利性决定的。