货柜自身限重，每个货柜在开箱门上均有最大限重信息，也就是说您的箱子连箱带货不能超过此重量。这个强度是货柜箱体能承受的大强度，超过此限度，可能会发生箱变、等损坏，由此造成的一切损失由装货人承担只要集装箱的装货超过箱体限重，码头将拒绝收柜。因此建议在装箱前，看清楚集装箱箱体的极限重量，以免发生不必要的返箱再装作业。如货物确实超重且无法分割，可选择超重箱。

船舶公司限重

一般来说，每艘船舶公司重量政策不同，大概标准是不以损坏集装箱为标准。在舱位和重量之间保持平衡。每个集装箱船都有一定的舱位和重量限制，特别是在某条航线上，舱位和重量也并不总是完全达到平衡。这两种情况往往发生在运载较为集中的华北地区，运载量已经达到，舱位又很少，为了弥补这一损失，船方通常会采取加价的策略，即在超过多少吨的货物后加收额外运费。

爆舱期内，根据航线热度的不同，船舶公司对每个箱型的限制重量也将相应降低。订货时，较晚出货时必须向  天津货代询问有关船公司的限制重量。如未进行确认，货物再次被重装，则存在着风险，一些船公司在超重后，没有任何交流余地，让托运人直接拖出再过磅。这样的成本是难以控制的。

海港限制重量

以码头及堆场机械设备负荷为主，集装箱船舶靠码头后，一般需要码头上的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车将其吊下。若货柜重量超过机械负荷，将给码头及堆场作业带来困难，因此，对于一些设备较落后的小港口，船公司一般会提前通知该港口的限重，超过此限则不予收取。

配套的支线船或公路的限制重量

对美国内陆点的人都有深刻的体会，美国公路运输的限制非常严格，因为许多集装箱在码头卸货后需要用集卡走公路拖到内陆，因此公路限重也成为船舶公司限制集装箱重量的原因，当然，这也是公司限制集装箱重量的原因。

航路超出重量

各航路，船司运力是根据货物装卸港的挂靠顺序和货物出口种类、热度不同来安排的，加上目的港设备运行中的负荷问题，不同航线的大小柜限重自然也不同。