谈到天津国际物流中的收货人，现在大家都很兴奋，自从全球新冠疫情爆发以来，再加上苏伊士运河又堵车了，所以能够提到这一事件的人真的很多。对集装箱生意一窍不通的朋友也许会说，天津国际物流提柜子多简单的事啊，一定要这样麻烦吗？事实上，提柜也真的不简单，它有很多环节和流程，需要耗费大量的人力、物力来协调完成。琪邦为您详细解答，天津国际物流提柜到底要走什么流程，到底要多长时间？

先说打单，在得到客户确认后，我们天津国际物流会把提货单和还货单一起打印出来，没有这两件事，就不能做任何事情。

如今取还柜单也多种多样，各式各样。用A4纸处理EIR格式(如：CMA,MAERSK等)，还有一式数联的船舶公司专用格式(如COSCO等)，还有船舶公司专用格式(如K-LINE、OOCL等)需要彩色正本，还提供船舶公司章或签字的专用格式(如HANJIN)HAPAG-LLOYD等)，还有SO格式，仅需与电子票一起使用(例如MSC)。

打单点也总不在同一个地方，有的到该船公司专用的打单窗口办理，有的则代打单。有一些船只公司在这里作业，一些在几公里外。轮船公司的办公地点与轮船公司打单点都不在一起，要另找人送过去打单，打完后要回原处，这样，也要花很多时间。

公司一般9点以后才开航，也不用等人一到就马上把单据打印出来，您到银行取个款也要排队等候。各船舶公司每天都要打几千份单子，只能等，一般一两小时后就拿不到单。假如可以提前在这段时间，只会祝贺你今天运气好，可以去买六合彩了。

收到订单后，给司机提柜，这才刚刚开始，虽然盐田就这么大，但是提个柜子兜兜转跑十几公里，是很正常的事情。司机把数据带到码头提箱，由A闸进入。盐田闸口每天进出货柜车至少上万，若不需要排队进站，也是你的幸运。时运不济，排上一到两小时就无法到达码头也是很正常的事情。碰上台风啊，堵车啊，五、六个小时进不了，每个司机都遭遇过。