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天津货代:跨境电商蓬勃发展,未知的风险有多少?

2022-03-04 18:01:50 浏览量:277 作者:琪邦来源:天津货代公司

货物到达目的港后,集装箱长期滞留,成本高;国内造船厂接受不良格式合同,导致仲裁失败;万吨巨轮触摸码头,造船企业面临巨额赔偿。随着海洋经济国际化、全球化、跨境电子商务的蓬勃发展,天津货代贸易中隐藏的各种法律风险浮出水面。

 


首先,受国际经济形势低迷的影响,一些外国买家倒闭,一些希望通过拖延降低价格,一些货物被海关检查和扣留,一些买家发现货物质量问题,会导致集装箱货物长期滞留,产生大量成本。目前,由于货物长期滞留在港口,航运公司向托运人索赔港口存款费,集装箱超期使用费纠纷呈现多种趋势。


在审判过程中,还发现南亚一些国家的买家在贸易开始时有不良尝试,导致海关拍卖货物长期不提货,以便以低价收购,给国内出口商带来损失。

 

当收货人不提货时,托运人应尽快采取处置措施,防止目的港费用进一步增加,必要时天津货代应尽早决定通知承运人弃货。作为承运人,应及时通知托运人或其货运代理人,提示成本增加的风险,并咨询货物的处理意见;收货人无反馈的,应当依法妥善处置货物,有效履行减损义务。

 

近年来,由于缔约地位不平等,国内造船方在解决纠纷中处于被动地位的问题值得关注。大多数涉外船舶合同都会订立仲裁条款,并同意根据伦敦海事仲裁委员会的规定在伦敦进行仲裁,并适用英国法律。

 

国内造船厂对合同模式研究不多,对国外仲裁或诉讼程序了解不够,缺乏经验。造船企业,特别是造船行业协会,应组织相关专家深入研究国际上常用的造船合同模式,积极培养商业、法律专业人员和谈判专家。


一方面,造船企业应努力订购有利条款,在格式合同协商的前提下删除不利条款。另一方面,严格规范合同的整体环节,不仅要注意造船成本、造船技术要求等基本条款,还要确保造船期限的延长、违约原因的确定等足以影响合同履行的重要条款的明确可行性,还要注意违约处理条款是否明显不公平,或明显不利于施工方。