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市场环境不好,船务公司涨价,国际货运行业很艰难

2012年,全球货代企业比较艰难的一年,全球经济发展不景气,船公司的业务量也大大的缩水。为了寻求长期发展,船公司不断涨价。导致出口企业还有国际货运代理其企业叫苦连天。很多企业纷纷寻求新的出路,以此来寻找新的利润点。

 

2012年11月,马士基率先对欧亚线的集装箱运价上调,随后中远集团,中海集团,阳明等船公司相继开始对一些航线的价格作出上调。部分航线的价格甚至是翻翻的调整,导致出口企业叫苦连天。

 

对于航运公司今年以来频频提价的现象,分析人士认为,面对此前燃油成本上升、运费低迷以及运力过剩舱位不高的局面,航运企业必须通过收缩运力和舱位供给应对,而同期市场需求逐步恢复也成为调价的契机。

 

运价涨跌本来是市场行为,但是目前各大航线都是由一些大船公司说了算。欧洲线,10多家船公司坐在一起,一起讨论价格到底是涨多少,然后一个新的价格就产生了。没有一个审批制度和流程。导致市场上的价格非常的混乱。

 

中国的货代企业没有国际上的货代企业竞争力强,关键在于其服务水平低下。对于中国的国际货代企业来说,应该加快升级,通过服务方式的转变寻找出口。尤其是在国际贸易当中,可以通过供应链的全套服务,寻找新的利润点,实现利润的增加。

 

 

 

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