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人民币入篮对航运业的影响有限

10月1日,国际货币基金组织(IMF)特别提款权新的货币篮子将开始正式生效,从即日起人民币也将进入SDR篮子。

 

去年11月30日,IMF执行董事会决定将人民币纳入货币篮子,比重为10.92%。9月30日,国际货币基金组织(IMF)还将根据执行董事会决定的货币权重和相应的公式计算出新的SDR货币篮子中各种货币的数量。根据新法则,美元、欧元、日元、英镑和人民币在SDR的相对权重将会重新确定,因此可能会有微度调动,这些对于航海业的发展具有一定影响。

 

    

 

 

人民币加入SDR是中国融入全球金融一体化进程的重要新篇章,也是人民币国际化进入全新发展阶段的新起点,对于海外航运业也具有重大影响。从这个阶段开始,IMF成员国可以持有人民币资产以随时随地满足国际收支融资需求。

 

渣打银行(中国)有限公司企业及金融机构集团执行董事车玮分析指出,人民币顺利加入SDR,将加速人民币的国际化快速进程。同时,为了推动人民币国际化,国家将会进一步深化人民币汇率、利率的市场化改革。人民币贬值将会促进国内产品的出口,有利于外向型的造船企业长久发展。一直以来,人民币的升值趋势及造船业的不景气使得船厂经营举步艰难,人民币贬值将有利于缓解这一困境。同时,贬值对出口的利好将促进航运尤其是集装箱运输的快速增长。但对于航运企业来说,人民币贬值让以美元计价的航运收入上升,美元资产价值不断得到上升。另一方面而言,人民币贬值将使以外币计价的负债产生账面汇兑损失。由于航运企业资产和负债中外币均有一定的比重,收入和支出也存在自然对冲的条件,因此人民币汇率的小幅振动对航运企业有一定程度的影响,但整体上不会发生太大变化。

 

   

 

车玮表示,加入SDR,意味着各国政府及央行将持有人民币作为储备,这将进一步增加人民币在国际市场上的作用,提高人民币国际化程度。而人民币国际化与“一带一路”战略存在内在的一致性,两者相辅相成不断促进航运业的发展。

 

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