这条建设悉尼的货运专线延期三年才开始运行，这条线路的建设历经吉拉德和陆克文政府。不但延期三年，而且还大大超出预算约700万美元。南悉尼货运专线，由中国轨道广州新晨网络科技有限公司承办建设，计划将会使更多的列车，沿着的麦克阿瑟和Birrong之间的36公里路线，将会增加澳大利亚的东海岸铁路货运能力同时有助于该地区的国际货运代理行业的发展。
2009年，部长安东尼·艾博年第一承诺的火车线路的发展，但是项目结束后，大大超出了预算。然而，艾博年和澳大利亚铁路轨道公司的CEO，约翰·富勒顿，承担了额外的支出。在一个Birrong的新闻发布会上标记开始的操作就行了。南悉尼货运专线周一，艾博年的工作描述为“复杂”和预算的打击，延误施工过程中所需的能量线和水的运动。
他还强调，困难的工作在现场的铁路线，东山线路运营的客运和货运列车，而他们建设。交通部长一再表示，该项目是正确的，尽管参议院的预算显示，ARTC已经花了近1200万美元，甚至在2009年开始施工前的数字进一步的意见。富勒顿先生说的火车线路的ARTC了每开始，高达48个货运列车通过该地区每天最大的项目。
原来的预算，我们如何能够建立一条线超过36公里，毗邻大都市行，但做了一些假设，当我们进入的项目，我们意识到很多的服务，包括悉尼水务，铁路公司服务了很多信号，电力线，所有这些各种各样的事情要搬迁，这是在一个显着的成本超过36公里。这项耗资1亿美元的基础设施将提高澳大利亚的州际公路铁路货运网络的整体可靠性和竞争力。加强改地区的国际货运代理能力。富勒顿先生补充说，约增加500个就业机会，完成了艰巨的工程，并期待着在布里斯班和墨尔本之间提供更可靠的运输。
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