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运价在涨,低硫费再加,货代公司表示“吃不消”

近来大量航线停航引发运价上涨,再加上各船公司低硫燃油费通知也已经陆续发出,又是一轮涨,各位出口货代企业要顶住了!

 

 

根据国际海事组织(IMO)规定,自2020年1月1日起,全世界的货代船舶都需要使用硫含量不超过0.5%的船用燃料油。现行的“限硫令”的实施时间只有两个月左右!

 

尽管存在争议,国际海事组织表示,“限硫令”不会被推迟。到那时,世界上大多数船舶的燃料将由高硫燃料转换为符合IMO的燃料,而这项新规定还将适用于船运公司和托运人。货运代理有重要影响!

 

运价涨涨涨

 

标普全球普氏能源资讯预计,到2020年,低硫燃料每吨的成本将比高硫燃料高240美元。到2023年,两种燃料之间的价差将逐渐降至80美元/吨。

 

SeaIntellingence Consulting首席执行官Lars Jensen今年3月表示:“这笔账单应该由货主支付,没有其他人可以为此支付。限硫令将给整个集运业每年增加100-150亿美元的成本,而在过去的7年里,整个行业的总盈利是80亿美元。”

 

贸易伙伴,请注意,根据咨询行业Drewry的统计,低硫油的成本比当前的普通燃料成本高约30%。如果航运公司承担了这部分成本,那么面对河流的当前利润率,所有人都会自负。损益所有者将在一年之内破产清算,无一例外。

 

 

低硫费加加加!

 

关于此次因限硫令引发的额外费用,各个运输公司的名称也不同。一些被称为LSS,其他被称为MFR(Herberot),ISOCC(长荣),WBS(万海),当然,一些船运公司相对简单,直接称为运费上涨(RR)。

 

至于成本的增加和增加,不同的运输公司有不同的费率。同一家运输公司有不同的路线和额外费用。大多数船运公司将从11月开始实施。

 

IMO的低硫油限值不到100天。在这里,提醒大家:

 

1.尽快规划年底时货物出运的时间,尽量赶在今年12月前运出去,避免被征收高昂的LSS(低硫附加费)。

 

2.对于新的订单,在核算海运费成本的时候,需要考虑该政策的影响,适当提高核算成本。建议把该内容转给客户,让客户知悉此事,提前打个预防针!