2012年，全球货代企业比较艰难的一年，全球经济发展不景气，船公司的业务量也大大的缩水。为了寻求长期发展，船公司不断涨价。导致出口企业还有国际货运代理其企业叫苦连天。很多企业纷纷寻求新的出路，以此来寻找新的利润点。
2012年11月，马士基率先对欧亚线的集装箱运价上调，随后中远集团，中海集团，阳明等船公司相继开始对一些航线的价格作出上调。部分航线的价格甚至是翻翻的调整，导致出口企业叫苦连天。
对于航运公司今年以来频频提价的现象，分析人士认为，面对此前燃油成本上升、运费低迷以及运力过剩舱位不高的局面，航运企业必须通过收缩运力和舱位供给应对，而同期市场需求逐步恢复也成为调价的契机。
运价涨跌本来是市场行为，但是目前各大航线都是由一些大船公司说了算。欧洲线，10多家船公司坐在一起，一起讨论价格到底是涨多少，然后一个新的价格就产生了。没有一个审批制度和流程。导致市场上的价格非常的混乱。
中国的货代企业没有国际上的货代企业竞争力强，关键在于其服务水平低下。对于中国的国际货代企业来说，应该加快升级，通过服务方式的转变寻找出口。尤其是在国际贸易当中，可以通过供应链的全套服务，寻找新的利润点，实现利润的增加。
