在国际航运市场运价持续下跌，航运寒风凛冽之际，多家中国航运企业却发布了业绩预增公告。在航运市场低迷的情况下，航运界是如何完成业绩增长的？
我国远洋估计，公司2014年度归属于上市公司股东的净赢利比上年同期增长达50%以上，估计达3.5亿以上；中海开展估计2014年完成净赢利3亿元，同比扭亏为盈；中海集运估计2014年成绩将扭亏为盈，完成归属于上市公司股东的净赢利约为10.5亿元。
上海航运交易所生意会员汇锝利出资办理有限公司总经理周维纲向《世界金融报》记者表明：“燃油本钱是航运公司相当大一块开销，当前世界油价已被腰斩，航运公司成绩改进很大程度上依赖于燃油本钱的下滑。”燃油本钱在航运公司运营中占比因船型而异，集装箱船在20%-30%，干散货船在25%-35%，油轮船则高达40%-50%。据上一年中报有关数据，我国远洋燃油本钱占其经营本钱的24%，中远航运占34%，中海集运占23%，中海开展占42%，招商轮船占32%。美国纽约原油期货报价上一年12月31 日收跌至每桶53.27美元，2014年累计跌落46%，创六年来最大年度跌幅，如此大的跌幅，必然会带动燃油本钱降低。
广发证券认为，油价降低可明显提高航运公司毛利率，假定全年燃油报价同比跌落10%，油价跌落带来的本钱端改进较大的可能是中远航运和我国远洋，其次是中海开展和中海集运。除了燃油本钱下滑外，上海世界航运研究中心商场分析师韩军在承受《世界金融报》记者采访时表明：“事实上，公司的盈余基本面不只取决于商场局势，也取决于公司本身的战略和运营战略。2014年有许多中资货代公司、航运公司盈余得到改进，一方面运费仍在一个勉强的方位，另一方面航运公司还有许多一次性收益。”
记者发现，我国远洋2014年第三季时期一笔与拆解旧船有关的13.79亿元的补助作为非营运收益。四季度,我国远洋转让持有的上海远洋宾馆和中远船务股权，估计别离取得税前赢利4.2亿、2.1亿。四季度，中海集运取得拆船补助约0.8亿元，中海开展也取得拆船补助2.4亿元。
事实上，在2014年上半年，多家航运公司为了完成扭亏而卖船卖财物。依据半年报，中海集运上半年完成盈余4.6亿元。但扣减财物出售带来的一次性收益，上半年实际上亏本4.85亿元。今年1月，中海集运通过出售上海峥锦实业有限公司和上海中海洋山世界集装箱储运有限公司100%股权，别离取得收益 2.04亿元和9149万元。6月，其又通过出售中海码头开展有限公司100%股权，置换香港码头49%的已发行股本，取得收益6.53亿元。
