2010年上海港集装箱吞吐量完成2905万标准箱，首次跃居世界第一。2014年世界第一大集装箱港口仍为我国的上海港，完成3528.5万标箱的吞吐量，以3500万标箱量级的巨大体量傲视全球，连续5年稳坐全球第一的宝座。排名第二的新加坡港与上海港的差距扩大到141.6万标箱。
本年以来，遭到经济增速方针下调、外贸开展局势复杂、外贸进出口额增速方针下调等影响，前两个月尽管上海港集装箱吞吐量和上一年同期相比有所增加，但寻求转型已成定局。对此，严俊表明，“功率效劳”理念和“一主多元”格式是上港集团转型开展的有效途径。
据悉，上港集团本年将致力于树立五个渠道，以提高效劳功率。详细包含“集卡预定渠道”、“集拼分拨渠道”、“跨境通”、“办理渠道”以及“支线调度渠道”。其间，“跨境通”能够让市民经过网站收购境外物资。在“一主多元”开展格式层面，严俊介绍，“一主”对应港口主业，“多元”则是开展港口物流、港口金融等有关工业。他强调，上港集团诸多工业都面对市场化的竞争，因而事务开展不该局限于国内，而要寻求变成全球杰出的码头运营商和港口物流效劳商。
