海上运输附加费种类繁多，种类繁多。作为一家面向国内国际制造业厂商企业的专业货运代理公司，宁波国际物流今天就为货主对目前较为常用的海运附加费进行了整理，希望能帮助大家更好的了解海运附加费。
附加费用增加(GRI)
GRI全名为GeneralRateIncrease。通常采用南美航线，美国航线。由于港口、船舶、燃油、货物或其他各种原因，使船舶公司运输成本明显上升，船东为补偿这些增加的费用，因此对此征收综合费率附加费。
货柜不平衡费用(CIC)
CIC全名为ContainerImbalanceCharge，其收费是指由于贸易数量失衡或季节变化造成的货流和货柜失衡，宁波国际物流等其他船运公司为弥补空箱调运的成本增加了一项附加费用。
目的地 交货 费用 (DDC )
DDC全名为DestinationDeliveryCharge，在DDU、DDP等条款中，此费用是由卖方/托运方负担，否则由买方/收货方consignee承担。例如CIF条款-买方/收货方负担货物在装运港越过船舷后的所有用和风险，因此目的港包括DDC均由方/收货方承担。
旺季附加费(PSS)
PSS的全名为PeakSeasonSurcharge。这种收费一般是在旺季货运比较忙的时候很多船舶公司会借故收取，跟我国的“春运”涨价有点相似。4-11月通常是世界货物运输的旺季。
超重附加费用(HLA)
HLA全名为Heavy-LiftAdditiona，指单件货物的重量超过某些标准(不同货代或船东制定的标准可能不同)，需要特殊设备(例如重型吊机)或特殊操作(如需要垫料、加强材料和人工捆扎或加固)，较难装卸作业，或需要特别处理船舶积载，以补偿操作费用增加的一项附加费用。
通常超过2吨、3吨或5吨即使超重也是可以的。超重油是按重量收费的，重量越大，附加费越高，如要转船，则每转船一次，需要额外的费用。
