目前，青岛机场有芝加哥、比利时、日本、东京、日本、大阪等四条国际全货机航线。杭州、南京等两条国内全货机航线，以及韩国仁川、日本、东京、日本、大阪等三条国际客户交换航线，通过互联网到达美国、欧洲和亚洲。开放是青岛很大的优势，三位一体的港口交通布局是支撑这一优势的基础。

一、青岛以不断刷新纪录的方式向世界展示中国的速度

在2M联盟欧洲线美迪马士基轮装卸作业中，青岛港以348自然箱/小时刷新了航线的更高船时效率；此后，海洋联盟地中海线中海金星船的效率达到206.2自然箱/小时，创下了新的航线效率纪录。此前，青岛港自动码头桥式起重机平均运行效率达到36.2自然箱/小时，更高运行效率达到47.6自然箱/小时，创下6项世界纪录。

二、是搭建多式联运贸易桥梁

陆地和青岛的多式联运使该城市成为中欧经贸合作顺畅的国际物流枢纽。不仅有欧亚列车、中亚列车、中蒙古列车、中韩快线、东盟专线等多式联运列车，青岛国际物流也成为当之无愧的海陆双枢纽城市。越来越多的欧亚国家的产品通过这一国际物流渠道实现了互联互通，开启了新的开放格局。

青岛推出齐鲁、日本、韩国陆海快递服务产品，将海运时间与齐鲁、欧亚列车时间相匹配，为日本、韩国离岸港上海合作示范区中俄目的站提供全程运输服务，为中国、日本、韩国客户提供专业的物流供应链解决方案。国际列车的开通为青岛建立欧亚经贸合作注入了新的动力。

三、建设东北亚国际航空枢纽

青岛还不断编织密集的航线，建立了青岛与世界联动的快速通道。通过包机，山东本地出口货物可在5小时内到达越南，第二天更快交付给当地消费者。从越南进口的生活材料只需半个工作日即可到达青岛港，大大提高了货物运输的及时性。

这也是通用技术集团国际物流有限公司今年的第一条国内航线。此外，近年来，青岛机场深入挖掘了毗邻日本和韩国的区位优势，旨在建设东北亚的货物配送中心，努力扩大航空物流，实现货物和邮件吞吐量的稳步增长。随着新胶东国际机场的建成和开放，青岛将全面提高航线的全球可达性，充分发挥日韩节点的优势，完善机场的国际枢纽功能，为世界建设东北亚国际航空枢纽。