近年来，天津海运采用了一系列创新方案引起同行的关注，改变了中国港口业“低技术，高能耗，脏乱差”的景象。这个百年老码头也焕发出新的生机。

创新——使码头更加“聪明”

2019年初，天津港集团大规模研发一揽子智能系统，如场地自动化、平面运输自动化、岸桥自动化等。“死脑筋”的传统码头“变聪明”。“变聪明”第一步是突破码头技术布局。

天津港开发的集装箱码头是一个全新的版本，从码头的工艺布局来看，完全接近人工集装箱码头，码头堆场的布局与海岸线平行，外部集装箱卡车和内部水平运输设备均采用水平运输。这个过程简称为“平行岸线布置堆场+边装卸”布置模式。

转型——使港区变得更加绿色
 

2021年底，随着两个风扇叶片的缓慢启动，“零碳码头”-天津海运港码头智能绿色能源系统开始并网发电，绿色能源通过风力发电和光伏发电不断供应办公和码头生产。

目前，天津海运集装箱码头基本全覆盖使用绿色电能，“绿电”全部自产自足，码头能耗比传统自动集装箱码头低近二十个百分比，实现能源生产和消耗两侧二氧化碳零排放。为确保这些新购环保设备的准确运行，天津港还在全港安装了国内第一个生态环境大气智能监测平台，实现了24小时动态预警和监测。

协同——“一亩三分地”成为国际枢纽

如果说“变聪明”和“变绿”这是天津港人实践新发展理念的体现。在以国内大循环为主体，以国内外双循环相互促进的新发展格局建设的背景下，天津港如何抓住机遇，规划落户？
 

天津海运根据新发展方向，明确了四个主要定位：京津冀协调发展的有力支持，服务“一带一路”有效支点，陆海深度融合的重要平台，现代化天津国际物流航运枢纽。并成立领导小组，推进天津北方国际航运枢纽建设，加快建设世界一流港口。从那时起，天津海运跳出了渤海湾“一亩三分地”，将海运枢纽的价值发挥到较大。

改革——百年大港变得更年轻

天津海运港口够“老”。追溯其历史，自1952年新中国成立以来，已经70年了。天津港非常“大”一是面积大，二是规模大，三是体量大。天津海运爆发出前所未有的活力。从2004年底，天津港货物吞吐量首次突破2亿吨，从此，天津港的货物吞吐量几乎每三年就跃升到一个新的水平。
 

天津海运通过一系列人才制度改革，打破了天津海运以往给人的印象，不断变革，进一步激发了干部的创业踊跃。选择了经验丰富、有思想的年轻骨干，组建了一支平均年龄只有31岁的团队，研究可以复制和推广的新一代智能码头方案。

回首来路，依靠几代天津港人的自信和自强，他们努力奋斗，天津海运从河埠到海洋。展望前方，志在万里，锐意前行，明天的天津海运，一定很壮丽。