货代行业纯运费,运费还包括各种杂项费用全部解密

除了纯运费,运费还包括各种杂项费用,其中一些由船东收取,一些由装运港/目的地收取,一些由以各种名义的货运代理收取。此外,许多费用没有明确的标准,而且非常灵活。除了向发货人收费之外,还会向收货人(即我们的外国客户)收取一些费用。这很容易导致两个陷阱:一个是一些货运代理以各种借口收取更多费用;另一种是货运代理调整并在收货人和发货人之间转移部分费用。

 

 

一般来说,当发货人寻找货运代理人时,发货人就是客户,货运代理人会尽量降低成本以取悦发货人,从而降低收费,当他到达目的港时,他会从客户(收货人)那里收取更多的钱,拆除东墙并填满西墙,反之亦然。这就是为什么对于同一批货物,如果是CNF,我们会找到自己的货运代理,成本会更低。然而,如果客户指定货运代理为FOB,人民币杂项费用将会高得多。

 

了解了这些细节,我们会明白我们不能贪图暂时的优势,并认为价格越低越好。然而,价格的构成必须事先确定,以防止一些不良货运代理收取费用或将费用转移给客户,从而影响我们与客户的感情和合作。首先,我们必须对运输费用的构成有一定的了解,并学会区分法规收费和任意收费。

 

常见的杂费包括:

 

1.ORC :原接收费出发港附加费;
2.DDC :目的地非常变更目的地港口运费;
3.THC :终端处理费用终端操作(悬挂柜)费用;
4.FAF :燃油附加费:燃油附加费。
5.caf :货币调整调整系数货币折旧附加费;
6.单据:单据费;
7.PSS :旺季附加费;
8.AMS :美国宣言系统。

 

自2003年以来,由于美国反恐的需要,船运公司被要求通过AMS系统向美国海关报告货物信息。同一货运代理必须如实向船运公司报告货物信息。因此,货代理向托运人收取AMS附加费,通常每张账单大约25美元。这些费用将根据不同的时间和路线进行调整,但整个行业基本上是固定的,也就是说,每个人都会接受这些费用。如果没有人会接受这些费用,那么就会有问题。

 

在FOB条件下,应特别注意膨胀的费用。当然,FOB是客户指定的货代,货运代理会取悦外国客户。我们承担的国内杂项费用肯定高于CNF的费用。这是一个隐藏的规则,没有出路。但不要太高。各地的市场情况略有不同。你可以找到更多的货运代理,根据当地情况进行比较,以便了解当地的法规。