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Contship意大利集团的海运码头集装箱业务同比增长19 %

 

    Contship意大利集团的海运码头集装箱业务同比增长19 %,去年同期为5.174M TEU 。


    Contship意大利工作在意大利的5个集装箱码头,并在摩洛哥的丹吉尔EUROGATE终端。丹吉尔一马当先,去年,随着业务的澎湃81 %至1.064M TEU 。该集团欢迎这是前几年一个“逆转”并在第一时间将终端打破了1M TEU大关。

 

    整个集团的意大利终端MedCentre集装箱码头Gioa陶罗( MCT )显示的最大增幅,获得366,000标准箱( 13.45 % ),以3.087M TEU 。拉斯佩齐亚集装箱码头( LSCT )升4.1 %,至103万标准箱,而卡利亚里国际集装箱码头( CICT )升74,000 TEU ( 12.1 % ) ,达到656,000 TEU 。较小的两个码头,码头集装箱拉文纳( TCR)和萨勒诺集装箱码头分别处理206,000标准箱( +7.7 %)和194,000标准箱( +29 % ) 。

 

    Contship说,从“可靠的性能和先进的基础设施已经具备操作ULCCs状态”谭受惠。 CICT表现良好, “尽管在北非目标市场的经济和政治局势增加其活性,确认的地中海转运平台战略双重作用,网关为本地撒丁岛货” 。在LSCT和TCR增长主要是通过增加出口以及进口货物的需求依然疲软。

 

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    在多式联运市场Contship意大利集团多式联运解决方案(由Sogemar和汉尼拔经营)看到成交量下降2.8 %至240,000标准箱的收益过境的交通量并不足以抵消国内下降量。本集团的干口在米兰,义大利Melzo表现良好,提高其铁路​​业务拥有超过5,500列车在2013年处理的。 “在这个现代化的铁路枢纽发展,在2014年将继续,其目的是进一步提高铁路运输能力,同时支持国内和国际铁路运输市场的竞争力” Contship说。

 

    展望未来, Contship意大利集团总裁雷博德张柏芝 - Battistello说2014 “将继续受到较高程度的不确定性,而我们在我们尊贵的客户,其收入必须恢复到可持续的水平,以业务期待着更进一步的复杂的动力学保障投资的增长水平。这必须被视为对全球供应链的一个重要目标,因为显然,降低成本的绝对值,在网络成本,港口和码头费用,都有自己的引爆点。我们的业务继续从这种期望的压力下,而在同一时间,我们对我们自己的,通过投资,能源和劳动力成本的成本,这东西必须在供应链中得到承认的影响“。

 

 

 

 

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