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集团和分散的货运代理公司的分别

世界是一个很大的地方。......数十亿人生活在一个群体,我们恰好是这个群体的一部分。作为国际货运公司,我们的主要职责是跨境转运货物。

 

 

托运人应该知道,所有货运代理的定价是由运营商委托的。例如,世界各地的货运商都有空运许可证:国际航空运输协会(IATA)和海事许可证:FMC(联邦海事委员会),这两者都使我们保持良好和规范。

 

托运人使用无船承运人(无船承运人)业务,无船承运人可以从承运人那里获得合同价格。国际航运公司需要购买债券,这使得货代/无船承运人有意向运营商购买批发空间。关税已到位并已发布费率。

 

使用集团进行货运的托运人很可能会受到极端分隔的奇迹,在这些分区中没有任何一个人可以帮助你应对跨越多个问题的挑战。有了这样一个巨大的装置和各种职责之间的分离,你必须在获得任何实时支持之前,处理他们的一些官僚程序,语音邮件,缓慢的沟通和大量的数字推送。

 

为了支持它们的巨大性,安装了许多东西来简化它们的流程,这可以使任何类型的定制真的很麻烦,甚至不需要与第三方合作就不存在。

 

对于那些仍在使用巨型企业集团进行装运的人来说,这是一个挑战 - 如果你回头看看2017年,并将所有延迟,错误,损失和小时数累积在一起的事情累积起来,这会是什么样子?
 

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