世界是一个很大的地方。......数十亿人生活在一个群体，我们恰好是这个群体的一部分。作为国际货运公司，我们的主要职责是跨境转运货物。
托运人应该知道，所有货运代理的定价是由运营商委托的。例如，世界各地的货运商都有空运许可证：国际航空运输协会（IATA）和海事许可证：FMC（联邦海事委员会），这两者都使我们保持良好和规范。
托运人使用无船承运人（无船承运人）业务，无船承运人可以从承运人那里获得合同价格。国际航运公司需要购买债券，这使得货代/无船承运人有意向运营商购买批发空间。关税已到位并已发布费率。
使用集团进行货运的托运人很可能会受到极端分隔的奇迹，在这些分区中没有任何一个人可以帮助你应对跨越多个问题的挑战。有了这样一个巨大的装置和各种职责之间的分离，你必须在获得任何实时支持之前，处理他们的一些官僚程序，语音邮件，缓慢的沟通和大量的数字推送。
为了支持它们的巨大性，安装了许多东西来简化它们的流程，这可以使任何类型的定制真的很麻烦，甚至不需要与第三方合作就不存在。
对于那些仍在使用巨型企业集团进行装运的人来说，这是一个挑战 - 如果你回头看看2017年，并将所有延迟，错误，损失和小时数累积在一起的事情累积起来，这会是什么样子？
