随着国际物流业不断发展，国际物流企业也越来越多，企业规模也随之壮大，一系列问题也随之而来，融资难问题尤为突出，当前宁波国际物流浅析为什么国际物流企业融资难？

在目前国际物流上下游中小企业中，存在两难，即舱位难、资金难。而导致“两难”有三个原因：集装箱短缺、舱位不足、集运费价格上涨。

一方面，去年由于港口拥堵、全球疫情等原因，国内集装箱出去多回来少，但消费需求强劲，集装箱订单激增；另一方面，大部分舱位锁定给合同货主，留给中小企业的舱位越来越少。这两个原因导致中小企业获得更少的舱位。在短期需求不变的情况下，集装箱短缺，舱位短缺将继续发生。

与此同时，随着运费的上升，大型企业自然有能力暂时承受压力。然而，如果中小企业想要获得更多的机舱，这意味着提前支付更多的资金，货到付款需要更长的账户期。中小企业月账期超过百万的不在少数，交货期延迟，资金不能及时收回，面临较大的资本周转压力。这导致中小企业没有钱，即使遇到大订单也不敢接受。

供应链金融在企业发展中的作用

我国供应链金融始于20世纪80年代下半年。随着这一概念的传播，整个物流业也开始关注它。根据物联网委员会的数据，国内物流企业的融资需求每年超过三万亿元，小型货运代理企业的融资需求超过五千亿元，而传统金融机构满足的需求不到十个百分比。

中小企业在金融领域的风险识别和信用机制薄弱。据宁波国际物流统计，我国中型企业约占33%，小型企业占38.8%，微型企业占40.7%。“融资难，融资贵，融资慢”使许多物流企业实力参差不齐，导致行业价格体系混乱，供应链行业整体疲软。

目前，世界正朝着数字经济的方向发展，利用人工智能、大数据等技术提高信息获取的广度和信息的丰富性，可以实现低成本的自动风险控制。然而，中小企业的发展仅限于融资步骤，供应链金融是解决中小企业融资问题的关键。我国有很多进出口企业受益于此项服务，根据宁波海运的数据，去年我国港口完成的货物吞吐量为近一百亿吨。

供应链产生金融需求，供应链金融为企业资金提供了另一种重要的解决方案。然而离开供应链谈论金融等于空中楼阁。建立供应链的基本业务能力是必要的阶段。在国际物流供应链领域，提供应链金融服务可以让企业通过控制货物权利规避风险。