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马士基航运公司大量增加亚洲和新西兰之间的贸易运力

    马士基航运公司增加较大的船舶和改变北星,南星每周服务,连接东南亚与新西兰的商业贸易。从7月,丹麦的载体500 ,2800TEU船舶在服务将逐步取代了相似数量的1900 TEU为单位。
 
    变化虽然代表每周槽容量部署一个47%以上的上涨,马士基集团一高管说的举动,这是运营商的市场年度回顾的一部分,已经被制成一个“预期未来的需求”,在详细分析后贸易。该生产线是热衷于强调说,“较大的船只将逐步推行,以确保供应/需求平衡的情况在新西兰的冬季淡季。”
 
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    更大的船只也将被引入,因为其改进的燃油经济性,更好的插槽成本和能力给马士基增强操作灵活性,在整个亚洲/新西兰网络。但是,这将意味着一些变化,与后者的电话被替换的布里斯班,奥克兰和利特尔顿陶朗加,惠灵顿和尼尔森目前北星,南星旋转。北极星循环将不再称在布里斯班和奥克兰。
 
    新的行程将包括:
 
北方之星:新加坡,丹戎帕拉帕斯港(PTP),纳尔逊,惠灵顿,陶朗加和返回PTP
南星:PTP,新加坡,布里斯班,奥克兰,利特尔顿,查莫斯港和返回PTP
服务进行混合本地导入/导出的流量和深海的继电器货物,其中大部分是路由马士基东南亚地区枢纽PTP。
 
    印尼,越南,柬埔寨,最近缅甸风化的全球经济风暴比许多国家,而近年来已经看到他们与澳大利亚和新西兰建立更紧密的贸易联系,这预示着未来的货物交流。冷藏货物的重要,尤其是路北更大的船,它被认为是这种类型的货物,将有更多的电器插头。
 
 
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