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调查显示绿色船舶在目前来说仍然是一个挑战

    皇家科学院工程工作小组超过20个工程专家已发现不存在“明显的赢家”更节能,更可持续的船舶推进技术的中长期搜索。
领导工作小组,由英国伦敦城市大学的教授约翰·卡尔顿。它完成了“全面调查现有的和潜在的未来船舶推进系统”,包括液化天然气在目前的发动机,电池和替代燃料技术和nuclerar功率。每个测量对“孪生但相关的目标,能源效率和环境的可持续发展。”
 
    工作小组还考虑操作问题。 “我们知道,更大的船舶碳效率比小型船舶和船舶速度较慢有效地减少排放Carlton教授说,”但在大型船舶的装修更小的发动机,在恶劣天气下供电不足可能会增加风险。经常有简单的操作措施是显着的好处:良好的航海技术转向周围恶劣天气,例如,或减少板上能源消费的好管家。“
 
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    在短期内,工作小组查看供电电流发动机,LNG作为一种可行的选择。其他替代品的问题,“是一个利基燃气轮机和燃料是昂贵的,而风能和太阳能等可再生能源的应用作为辅助动力源”指出。对于中期的生物燃料和合成燃料可以选择,“但需要做更多的存储,处理和对环境的影响”的实用性。
 
    燃料电池和舰载核电问题,都需要投资改编商船的需求。电池技术将很快上挪威一个Norled的渡轮服务,但工作小组说,它适合目前只有较小的船舶,“作为辅助动力源的潜力。”氢具有重大的基础设施和技术问题,克服了以前是一个可行的选择。
 
无法找到工作组说,进一步的工作是需要在两个方向:一个赢家“从海运业和其他地方更广泛的应用在不同类型的船舶,以适应当前的技术研究和开发创新技术,专门用于海上推进“