波罗的海交易所是世界上最古老的航运市场。大部分的世界公开市场(open market)的散货租船由波罗的海交易所的一些会员谈判完成，而世界许多买卖亦通过该交易所的经纪人交易。它每天公布的干货指数是海运运费期货市场的基础并被用于避免运费费率的波动。也涉及外贸、集运、货代公司之间航空租赁、期货交易以及船舶买卖的活动。
近日日波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一下滑，因海岬型船运价走软。干散货运价指数跌5点，或0.49%，至1,022点。波罗的海海岬型船运价指数跌36点，或2.35%，至1,494点。日均获利跌1.6%，至12,100美元。波罗的海巴拿马型船运价指数 升13点，或1.25%，至1,054点。巴拿马型船日均获利上升1.2%，至8,400美元。
海岬型船先抑后扬，近来运价走软。上星期BDI收报1027点，涨3.0%。BCI收报1530点，跌0.8%。BPI收报1041点，涨15.9%。上星期海岬型船太平洋商场先降后升，窄幅崎岖。上半周商场安静，运价缺乏货盘支撑小幅下调，下半周三大矿商活泼拿船推动运价上行；大西洋市场买卖减少拉低运价。上星期巴拿马型商场平稳运行，太平洋商场水电盛行压低进口煤运需要，但南美粮食买卖活泼，有关航线量升价扬。
由于中国今年经济增长放缓，中国钢铁生产行业不景气，在去年11月前曾连续多个月下跌。排名全球第一的海岬型船营运商日本川崎汽船株式会社，预料去年和今年两个财政年度都会亏损。
