节能环保是目前世界上各个国家都在追求的目标，航运一直是污染的大户。在国际货运中，船东为了节约成本大都使用普通油，导致很大的污染产生。
日前，深圳市举行绿色航运新闻发布会，发布了《深圳市港口、船只岸电设备和船用低硫油补助资金办理暂行方法》，方案每年财政预算投入2亿元人民币对运用岸电和低硫油的公司进行补助。
发布会上，蛇口集装箱码头有限公司、盐田世界集装箱码头有限公司等深圳港口公司联合发起了《绿色航运深圳誓言》，召唤各港航公司加速港口航运绿色转型，削减污染排放，坚持不懈地走绿色低碳展开之路。多家航运公司签署了《绿色航运深圳誓言》。A.P.穆勒-马士基有限公司代表航运公司在会上讲话。香港环保局副局长陆恭蕙标明，香港环保部门也将全力支持深圳展开办理港口船只污染的有关活动。
深圳市是亚洲范围内率先展开港口船只污染实质性办理作业的城市。《深圳市港口、船只岸电设备和船用低硫油补助资金办理暂行方法》发布实施后，对提高深圳港的绿色形象和世界竞争力将发生活跃的影响，我市的大气环境质量也将进一步的提高。
据悉，深圳是全球第三大集装箱港，港口船只排放已成为深圳大气污染物的重要来历。目前，大多航船选用含硫率3%摆布的重油作为燃料，每年排放二氧化硫约1.6万吨，占我市总排放量的65.8%摆布；氮氧化物1.9万吨，占总排放量的14.1%摆布；排放细颗粒物（PM2.5）1600吨，占总排放量的5.8%摆布。研讨标明，一艘排水量10万吨的大型集装箱船一次停靠过程中的PM2.5排放量就相当于5.95万辆国Ⅳ柴油卡车一天的排放量。
深圳市人居环境委副主任李水生在新闻发布会上标明，该《方法》由深圳市交通运输委、人居环境委、发改委和财委一起实施。但凡在深圳行政区域内展开岸电设备建造和供给岸电运用的港口公司或许船只靠泊时期运用岸电或低硫油的航运公司，都可以依据《补助方法》需求请求有关补助。
李水生称，关于岸电设备建造，港口公司向深圳市交通部门提交请求表、项目可行性报告、合同等有关资料，并经过请求项目评定，政府将按不超越岸电建造项目费用30%的规范进行补助。关于运行岸电设备发生的供电需量费，政府将给予全额补助。此外，依据岸电设备的用电量，还将给予不超越电价本钱10%的岸电保护补助。
关于运用岸电并请求加入市交通运输委深圳港绿色条约、签署年度岸电运用承诺书及契合其他请求条件的货代公司、航运公司，可享受0.7元/度的岸电优惠电价，而差价费用也将全额补助给相应港口公司。运用硫含量不超越0.5%的低硫油并契合相应请求需求的航运公司，政府依据运用燃油硫含量的差异，将予以75%至100%不等的用油差价补助。
李水生还称，船只靠泊时期运用岸电和低硫油必然将大幅削减大气污染物排放。依照作业方案推行进展，估计2016年今后岸电应用年均份额可到达15%以上，泊岸转油（硫含量0.1%）份额将到达85%以上。据测算，每年将削减二氧化硫排放量约6000吨，相当于3座妈湾燃煤电厂的二氧化硫排放量；可减排颗粒物约450吨，一起可减排氮氧化物约2300吨。估计可使我市二氧化硫年均浓度降低1.2微克/立方米摆布，PM2.5年均浓度降低0.9微克/立方米摆布，氮氧化物年均浓度降低0.5微克/立方米摆布。这将对进一步提高深圳市的空气环境质量表现很大效果。
深圳率先在全国开启绿色航运油的补贴，全国乃至全球航运都需积极响应，较少污染，节能减排，让我们一起进步。
