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9月份波红航线、澳新市场、日本航线营运状况简介

9月我国波红航线、澳新市场、日本航线运营状况依然不容乐观,以上航线出现了严重的问题,其中波红航线更是出现了加速下滑的现象。

 

波红航线滑坡加速

 

波红航线,商场运送需要低迷,虽然商场上有个别运力减少办法,但仍无法改进航线全体供需状况,船只均匀装载率仅在80%摆布,有些航次现已低至70%摆布水平。因为需要不断萎缩,商场价格战趋势有所加剧,运价不断下降。至月末,商场均匀运价约为550美元/TEU,为近半年来的新低。9月,中国出口至波红航线运价指数均匀值为1159.5点,较上月均匀跌落3.0%。

 

上海货代

 

澳新商场上升乏力

 

澳新航线,商场运送需要总体体现仍然欠安,虽然航商在上月末的强行推涨提升了商场运价水平,但因为缺少后市货量的支持,且跟着亚澳运价协议安排(AADA)开始中止运力管控计划,商场供需持续恶化,航线运价不断承压下行。9月,上海出口至澳新根本港商场运价(海运及海运附加费)均匀值为643美元/TEU,较上月均匀跌落9.2%。

 

日本航线短期上升

 

日本航线,受传统节日货量发运顶峰的提振,商场供需状况有所好转,商场运价止跌上升。9月,中国出口至日本航线运价指数均匀值为643.3点,较上月均匀上升6.1%。

 

航运何时才能回暖对货代公司来说,是个沉重的话题。市场一次次嬉耍着为外贸工作的货代、航运人。

 

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