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2015年1月大西洋航线货运喜获增长

大西洋的东北面是西欧国家,大多是发达国家西北面是美国,这些都是用油量非常大的国家,需要大量从西亚进口。虽然也可以从苏伊士运河经过,但是苏伊士运河的轮船载重量上线不能超过50万吨,再加上国家与国家之间的贸易往来很频繁,所以被称为最繁忙的航线。
 
2015年1月,欧洲至北美航线集装箱运量为28.83万TEU,同比增加10.1%,其间,北欧至北美跨大西洋航线集装箱运量为19.86万TEU,同比增加11.4%,地中海至北美航线集装箱运量为8.97万TEU,同比增加7.3%。集装箱运量增加推高CTS欧洲至北美航线运价指数至88,到达自2014年9月以来的最高值。而同期北美至欧洲航线集装箱运量为18.72万TEU,同比降低11.9%,其间,北美至地中海航线集装箱运量为7.28万TEU,同比大幅降低16.8%。受集装箱运量降低影响,CTS北美至欧洲航线运价指数降为86,到达自2009年10月以来的最低点。据分析,获益于近期美元持续走强,欧洲产品变得更为廉价,而美国经济回暖又增加了货品进口需要,利好欧洲至北美航线集装箱货运。MDS Transmodal数据显示,欧洲向北美出口的货品主要是饮料、路途工程机械设备和通常工业品。而北美向欧洲出口的货品主要是纸及纸板、生果、蔬菜和电子设备。
 
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大西洋航线特征介绍
 
1、西北欧—北美东海岸航线 
 
该航线是西欧,北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线,两岸拥有世界杯赛/5的重要港口,运输极为繁忙,船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大,并有浓雾、冰山,对航行安全有威胁。 
 
2、西北欧,北美东海岸—加勒比航线 
 
西北欧—加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起,一般都经莫纳,向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外,还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。 
 
3、西北欧,北美东海岸—地中海,苏伊士运河—亚太航线 
 
西北欧,北美东害—地中海—苏伊士航线属世界最繁忙的航段,它是北美,西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔,马德拉群岛上的航站。 
 
4、西北欧,地中海—南美东海岸航线 
 
该航线一般经西非大西洋岛屿—加纳利,佛得角群岛上的航站。 
 
5、西北欧,北美东海—好望角,远东航线 
 
该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛,加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。 

 

6、南美东海—好望角—远东航线 
 
这是一条以石油,矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域,风浪较大。一般西航偏北行,东航偏南行。 
 
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