釜山港务局正计划开发12个泊位，预计到2020年，集装箱的年处理量能达到500万个标准箱（TEU），目前世界第五大端口的设计吞吐量计划提高到将近2100万个标准箱（TEU）。这将为韩国的国际货运代理行业的发展带来新的契机。
2013年TOC集装箱供应链在亚洲，将需要额外的容量，以适应每年5％的预期增长在箱业务期。港口预计将会有更多的中国，日本和转运货物的增长，以及韩国国内的货运基地，将会增加容量，以满足客户的需求。在2012年，釜山的总的集装箱运输增长超过5％，达到1700万TEU，与转运交通的带领下，约800万TEU，同比增长10.7％。
中国北方的集装箱处理能力的增加直接调用服务这方面，中国远洋货轮，釜山继续执行该地区的枢纽主导作用。每周有多个班次，所提供的服务，日本的许多较小的港口，日本的转运状态也保持强劲。这是因为总成本货主和/或收货人更便宜的使用比在日本主要港口的中继釜山，然后使用本地料机，卡车或铁路运输服务。这些服务为国际货运代理的发展提供了更多空间。
然而，釜山是可能以面对一个更有竞争力的日本端口系统中的未来数年政府的计划，以建立关键容器处理中心的基础上，如横滨/东京和神户/大阪复合物和服务的最深草案集装箱港口贯彻落实。
然而，釜山是可能以面对一个更有竞争力的日本端口系统中的未来数年政府的计划，以建立关键容器处理中心的基础上，如横滨/东京和神户/大阪复合物和服务的最深草案集装箱港口贯彻落实。
