时光荏苒，悄然已然到了9月份。对于货代公司来说，9月份是个丰收的货运高峰期，上海货代已经做好冲刺了准备。
在刚刚过去的8月份，国际货运市场旺季特征崭露头角，BDI指数出现大幅度增长，货运量和运价也开始出现增长。整体变现强劲，不同航线表现具有差异。
北美航线体现抢眼，8月份的两轮提价均取得显着成效，其中美东航线的运价一向保持在在3200美元/TEU以上，处于近两年来的高位。地中海航线体现平平，提价方案作用有限，根本保持在1200~1400美元/TEU之间。欧洲航线因为运力增加过快，两轮运价提涨根本未能成功履行，运价呈跌落之势，至月底跌破1000美元/TEU，商场体现令人绝望。跟着9月的降临，旺季行情也将逐步进入结尾。为提高成绩，班轮公司纷繁调整战术，进入旺季冲刺的情况。
关于因运力过剩，体现欠佳的欧洲航线，班轮公司现已于8月中旬有方案的调整运力，并方案于9月初与9月中旬进行两轮提价。根据当前的商场情况，上海货代公司估计，该航线月初的提价很难抵达作用，而跟着班轮公司运力调整的完善，中旬后该航线的提价方案或将取得一定成效。关于体现抢眼的美东航线，货代估计保持3400美元/TEU摆布的运价不是难事。
在货代公司之间一直流传着金九银十的说法，上海货代在9月开始以准备好冲刺今年的高峰期，以期提高本年度成绩，及早在寒冬期中获得复苏。
