克拉克森（CLARKSONS）是国际知名的航运领域知名的咨询机构，其总部位于英国伦敦。克拉克森（CLARKSONS）以多次知名的预测，以及数据的及时准确性，而在航运领域的咨询机构中有很大名气。
依据克拉克森研讨公司（Clarksons）提供的数据，近来大都板块的新造船报价均出现下滑。该伦敦经纪行发布的季度评价报告显现，简直一切新造船板块的报价都出现跌落，其间包含散货船、油轮、专用船以及集装箱船等。虽然当时的价位较年初仍有近4%的涨幅，但近来一季的体现显着已失掉支持。
这傍边，海岬型散货船跌3.6%至5530万美元；超大型油轮（VLCC）下滑2.2%至均匀9800万美元。可以在曩昔3个月内逆势不跌的船型，只要LNG运输船以及2750标箱的集装箱船。依据克拉克森海上综合运费指数(ClarkSea Index)计算的数据，悉数造船板块的均匀跌幅为0.4%。
当时的价位反映出，本年下半年以来新单成交量始终处于低位。据克拉克森计算，商场全体成交量较上年同期降低36%，其间散货船与集装箱船别离同比下滑40%与43%。当时已鲜少有国家仍在释放对新造船的需要，但日本是其间之一。近期，川崎汽船（K Line）在今治造船(Imabari)签下5艘1.4万标箱的集装箱船订单；一起三井造船（Mitsui Shipbuilding）也宣告已在国内订造1艘18.2万吨级的海岬型散货船。经纪商剖析称，日资船东及运营商只是由于上一年错过了那波“订单潮”，近来才急着在集装箱船与散货船商场“奋勇赶上”。此外，成绩改进与在汇率上占有优势，也是日企赶紧订船的缘由地点。
新船价格下降也是市场需求降低，国际货运市场船只货运能力饱和，待下水的新船数量也很多，货代公司、货主的业务增长量不是很乐观，新船价自然下跌。
