大型液化气体运输近一段时间运价增长明显，并且长时间运价维持高位。鉴于未来大型液化气体运输的发展向好，大型液化气体运输巨头纷纷加紧部署未来产业空间。
Dorian LPG以及Avance Gas均有自个的规划，尤其是前者。上一年11月，Dorian LPG仿效Star Bulk以股权换船队的方法收买Scorpio Tankers旗下11艘船，对价是Dorian LPG30%的股份。业内人士剖析表明：“公司采取的股权置换船队的方法整体来说对公司本身的开展有利有弊，优点是既扩大船队，又不动用公司流动资金，确保公司的正常运作；弊端是公司的控制权也许会受到影响，有也许引发公司经营的矛盾。公司的某些重大决议方案，依照《公司法》的规则需要2/3以上的票数经过，由此持有49%股权的股东也许影响经营管理方面的决议方案，Dorian LPG只出让30%的股权或许即是出于这方面的思考。”
扩充船队以后，8月份Dorian LPG又与商船三井旗下的凤凰油轮达成协议，共同组成大型液化气体运输船联营池。依据协议，Dorian LPG和凤凰油轮将别离奉献4艘和11艘大型液化气体运输船，并交由建立在新加坡和伦敦的办事处统一管理。Dorian LPG在二季报中声明，该联营池协议将于下一年1月1日开始施行，其想在该范畴名列前茅的野心昭然若揭。
被挤出排行第二的Avance Gas也有自个的规划方案，将目标直指印度商场。因为印度对大型液化气体运输船进口需要较上一年最少翻一番，印度船东大多没有自有的VLGC运力，急需向商场租赁。据悉不少印度船东已高价租借多艘中东船东的大型液化气体运输船，其间印度航运公司Bharat Petroleum近期与Transpetrol签定8.2万方的“Progress”号（建于2009年）租约，而印度石油公司（Indian Oil）也与凤凰油轮签定8.3万方的“Ayame”号（建于2010年）租约。这2笔租约的买卖总额均为500万美元，租期30天，外加10~15天的等待时间，这意味着这2艘船均取得超越10万美元日房钱的租约。为此Avance Gas首席执行官表明正与印度船东洽谈租船事宜，若商洽成功也将最罕见2艘船用于租借：“咱们很情愿租赁给他们（印度船东），他们情愿出高价。”
BW集团方面，自上一年收买马士基油轮10艘大型液化气体运输船后，新造船方案与Dorian LPG适当，同为18艘，优于Avance Gas的8艘。这18艘新船别离交由现代重工、大宇造船以及韩国现代尾蒲船厂缔造。BW集团表明：“目前并没有会集进军哪个商场的方案，先扩充船队以习惯商场需要，大型液化气体运输船现有运力无法满意运送需要，这个商场会有杰出远景，咱们还会有新造船方案。”
巨头纷纷对未来完成部署，也显示在能源危机下，未来大型液化气体运输船的前景是非常好的。未来大型液化气体运输船市场货代公司、航运公司都会迎来一场无声的战役。
