BDI指数在传统的海运旺季出现如此快速“腰斩”，直接原因在于海岬型船和巴拿马型船的租金大幅下挫，同时油价下跌也打开了运力下调的空间，近日BDI指数出现上涨的情况，干散货市场也出现部分乐观情绪。
就在业界多称，干散货商场的失望心情已达到极致之时，好望角型散货船运价总算在1月12日完成回转。北极证券（ArcticSecurities）分析师ErikNikolaiStavseth透露，在近来成交的一份1年期租约中，有关好望角型船仅获得略高于1万美元/天的日房钱，这已归于历史最低水平，他表示，“当前的货代公司商场报价就处在2012年的低迷水平，乃至更低些––当年8月，1年期租约的日房钱也曾触底至1.02万美元。
此外，曩昔20年间也只要2001年的11月以及1999年的大部时刻才干看到如此低迷的行情”，“因而，咱们认为好望角型板块的失望心情已挨近极致，跌落空间非常有限”。依据Clarkson的数据，因为巴西与西澳的租船活动下降，致使上星期（1月5日至9日）的好望角型船运价被大幅拉低22%。《贸易风》上星期五（1月9日）曾报导，经纪商称当前南非海域有15艘好望角型船处于搁置状况，新加坡与我国各有20艘。Stavseth称，上星期五BDI已跌至709点，创历史最低水平，“这比此前的最低点位––1987年的727点更低，即意味着，失望心情已至极致并将触发回转”。
