近几年，航运业在不断地变化中不断跌入谷底，在成本不断升高、运价降低的情况下，大多数航运企业背上了亏损的包袱。今年上半年国际货运出现少许好转，很多航运企业、货代公司开始实现扭亏为盈或减少亏损。特别是近期以来，8月份的BDI指数可谓一路狂飙。在即将进入货运高峰期的9月，国家层面海运发展指导意见即将发布，航运业再次迎来利好政策。
作为中国市场化程度最高的职业之一，新的辅导定见将有期望下降职业本钱，并推动工业的进一步结合。日前，交通部水运局局长撰文指出，2014年水运职业将相持稳中求进的工作总基调，以推动水运持续健康开展为方针，加速推动“四个交通”开展。对外经济贸易大学国际经济研究院院长桑百川在接受媒体采访时预计，新的航运业辅导定见能够包含下降本钱、推动工业结合等内容，这些办法长期来说对航运业是一剂强心针，但短期的作用能够不太显着。
国家层面海运发展指导意见即将发布，多重利好政策相继出台，体现国家对航运业的重视程度，虽然运力过剩，新的大型船只订购量依然很大，但是航运公司、货代公司复苏的脚步会越来越快。
